9月16日至18日，越共中央候补委员武德担率代表团访问广西，就扩大双方经贸往来等问题与广西进行会谈。

　　此前，越南工贸部副部长阮成边曾在6月底访问广西。阮成边表示，越方积极评价广西在中越双边经贸合作中的作用，越方正在积极推动越南边部省份和广西的经贸关系。

　　近年来，越南各界人士频频出访广西，双方合作也显示出“兴旺”的景象。作为我国西南地区一个经济相对后发展的省份，广西缘何受到越南各界的频频“青睐”？

　　广西与越南山水相连，经贸合作先天条件优越

　　自1986年正式推进经济改革以来，越南除早期几年经济发展速度在5％以下，其余年份基本保持在7％以上，有些年份甚至超过9％。越南已成为东盟10国中经济增长最快的国家。

　　广西地处华南、西南和东盟三大经济圈结合部，是我国与东盟之间唯一既有陆地接壤又有海上通道的省份，是中越“两廊一圈”合作的主要参与方，也是中国参与大湄公河次区域经济合作的主要省份之一。

　　2008年1月，国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，规划对北部湾经济区的定位是：建成中国－东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为重要国际区域经济合作区。　

　　广西和越南接壤，是中国走向东盟最便捷的门户，双方边境线长达1000多公里。双方不仅具备地缘上的优势和便利，还具备成为中国－东盟自由贸易区先行示范区的效应。

　　“两廊一圈”指“昆明－老街－河内－海防－广宁”“南宁－谅山－河内－海防－广宁”两个经济走廊和“环北部湾经济圈”。　

　　2004年5月，越南领导人访华时提出中越合作建设“两廊一圈”的建议，得到中国政府积极响应。同年10月8日，两国政府发表联合公报明确提出，双方同意在两国政府经贸合作委员会框架下成立专家组，积极探讨建设“两廊一圈”问题。

　　桂越经贸往来频繁，越南连续9年成为广西在东盟中的最大贸易伙伴

　　广西作为中国与东盟合作的桥头堡和纽带，近20年来与越南在农业种植和加工、农机制造、电力、糖业等各个领域开展积极合作，取得一系列令人瞩目的成绩。

　　由于彼此拥有1000余公里的边境线，广西与越南边贸旺盛。今年前7月，广西凭祥口岸边贸增长迅猛，进出口额为5．8亿美元，比去年同期增长1．6倍。

　　此外，在2003年举办的“中国汽车越南巡展”活动中，中国汽车制造企业首次集体亮相越南，一举打破由日、韩产品独占越南市场的格局。2007年1至10月，中国一汽、广汽集团、玉柴集团从广西凭祥口岸出口到越南的汽车底盘达1138台。

　　今年4月，广西代表团访问越南等东盟国家。自治区商务厅厅长刘树森表示，双方所签合作协议涉及农业、渔业、旅游、教育以及中国－东盟博览会招商招展合作等。

　　据广西南宁海关统计，今年前8月，广西与越南进出口贸易额达22．1亿美元，占同期广西与东盟贸易的77．9％。今年上半年，广西与越南进出口总值达17．7亿多美元，同比增长93．69％。

　　2007年，广西与越南双方贸易额达到23．7亿美元，越南已经连续9年成为广西在东盟国家中的第一大贸易伙伴。

　　广西日渐成为中越合作的“排头兵”

　　2008年6月1日，中越双方发表《中越联合声明》，表示将加强多农铝矿、“两廊一圈”等合作，积极支持和推动双方企业在基础设施、制造业、人力资源开发、能源、矿产加工及其他重要领域开展长期互利合作。作为中国－东盟合作“桥头堡”和中越合作前沿的广西，将在双边合作中发挥“排头兵”的重要作用。

　　2007年，中越贸易达到150．16亿美元，增长51．9％，提前实现两国领导人提出的到2010年双边贸易达到150亿美元的目标。其中，广西与越南的贸易占中越贸易的近16％。

　　越南总理阮晋勇此前在会见广西主要领导人时表示，中越“两廊一圈”合作，最关键的是加快在铁路和公路等方面的基础设施建设。如果不改善交通条件，就不可能真正推进“两廊一圈”合作。

　　振奋人心的是，广西壮族自治区主席马飚日前表示，在未来5年，广西将投入3000亿元打造面向东盟的全方位立体式区域性交通枢纽，从广西前往东盟国家将更加便利。