自治区要求，“十一五”期末要有50％的行政村通公路，而贺州市政府向自治区政府签下责任状，通公路行政村要达76％。

    该市已打响投资306亿元、以“三高三铁”（三条高速公路和三条铁路）建设为重点的交通基础设施建设大会战，力争到2010年，把贺州建成桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市，高速公路密度居全区甚至全国前列。目前，该市交通运输管理综合考评，已连续4年荣获广西优秀称号，创出了“广西惟一”，其中两年名列第一。

    2004－2007年，该市投资公路建设资金高达80多亿元，相当于前50年投资总和的10倍；现在，在建公路项目总投资高达200亿元。

    人们常说的“有多少钱，办多少事”的思维定势在该市已被打破；积极进取、找钱揽事的创业理念正形成一股强大力量。

    投资50亿元的永贺高速公路贺州段，原本不安排或晚安排，按有多少钱办多少事的思维定势，能在“十三五”安排就不错了。但该市竭尽努力争取，通过市场运作，自筹2000多万元，提前做了前期工作，并从深圳招来了投资业主，最终被补列入《广西高速公路网规划》，并已万事俱备，将于今年开工。

    2007年开工、将于2009年通车、总投资约34亿元的广贺高速公路贺州段，原来也没有被列入自治区“十一五”规划，如“等靠要”，现在连八字都难有一撇。为了破例，该市提出以贺州市为招标方采用BOT投融资方式修建，并设定投资门槛——“先转入我账户8亿元”。这在广西乃至全国尚无先例，且“门槛”较高，一些人不相信能成功招商。但自治区有关部门十分赞赏，给予了大力支持。后经该市努力，还真操作成功了，且效果非常好，以至于引来了不少兄弟市前来学习取经。

    贺州市找钱揽事，还真有一套。他们把高速公路与城区出口公路捆绑起来招商，借此把整个公路网建设带动起来。

    “如今，我们正举全市之力，力争‘十一五’期末通公路行政村要达76％，高速公路密度要跃居全区甚至全国前列。”贺州市交通局局长罗良干4月14日自豪地说，“我们的信心就建立在积极进取的基点上，我们在建的公路项目投资，50%以上就是靠我们招商引资来的。”（记者 陈健民 简文湘 吴家跃 通讯员 徐有秀）