长洲水电开发有限责任公司有关人员介绍，4月4日17时许，长洲水利枢纽发生一起船舶抢闸失控撞击闸门事故，作为最主要通道的1号船闸被撞击，上闸首右边人字门钢护弦凹陷，闸门数根背拉杆变形明显，出现较大安全隐患，1号船闸随即停运检修，上下游通航受到重大影响。

    目前，西江梧州段已经出现较为严重的滞航现象。记者从港航管理部门了解到，截至4月8日晚上，长洲枢纽上下游待闸船只750余艘；至4月9日8时，仍有620艘船舶滞航在长洲枢纽上下游，其中上游350艘，下游270艘。

    广西长洲水利枢纽设计为双线船闸，其单向年通过能力为4012万吨，其中1号船闸单线通行能力2000吨级，2号船闸为1000吨级。按照原定计划，从3月23号到4月30号期间，长洲水利枢纽船闸需进行调校检修，在此期间所有船只都只能单向通行。

    长洲枢纽1号船闸停止运行后，目前2号船闸单向通过能力日均仅为90艘左右，疏通压力依然较大。　据贵港市交通局港航管理处负责人透露，在上游的贵港市，正常情况下平均每天有150－180艘船舶以及8－10万吨货物经过长洲枢纽船闸运往珠三角地区，从4月8日起，海事部门已经全部停止贵港船舶出港签证，贵港本地的水泥及火电企业运行受到较大影响，大量物资水路进出均已陷入停顿。

    事故发生后，广西壮族自治区港航管理局随即派员前往现场调查，要求有关方面尽快完成船闸检测维修，并对船舶滞航问题作出了安排部署，工作船和工作人员已前往长洲，紧急应对已出现的船舶滞航情况。

    目前长洲水利枢纽协调工作小组正协调海事、航管等相关部门，进一步限制上游始发港的船舶出港签证，以控制下行待闸船舶数，防止事态恶化。梧州航道管理局4月6日发布公告称，为避免船舶撞闸事故和抢闸、闯闸、滞航事件再次发生，有关部门将对抢闸、闯闸等违规船舶进行严厉处罚。（记者 张周来）