中国国有炼油厂7月份将开足马力增产汽油、柴油以保障奥运会期间的油品供应，防止再次出现数月以来屡屡发生的大范围燃料短缺现象。

    受国内产量增加和需求减弱影响，中国石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Corp.)和中国石油天然气股份有限公司(PetroChina Co.)7月份已开始减少高价柴油进口，但汽油进口可能再创新高。

    调查显示，中国最大的15家炼油厂7月份日原油加工量约为332万桶，开工率达到88.9%，高于6月份的82.4%。

    这15家炼油厂产能占中国全部炼油产能的60%以上。

    中国国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission, 简称：发改委)6月20日宣布将国内汽油和柴油零售价每吨上调人民币1,000元，是2007年11月以来首次上调成品油价格。

    提价有助于缩小炼油厂因油价上涨造成的亏损，鼓励国内炼油厂增产，缓解国内成品油供应不足的矛盾。

    中国石化管理人士表示，大多数炼油厂现在都已满负荷生产，有些炼油厂甚至还推迟了检修计划，都是为了在奥运会来临之际确保油品供应。

    但是，中国炼油厂的生产仍然处于入不敷出的状态。JP摩根(JP Morgan)表示，以每桶120美元的平均原油价格计算，中国石化旗下炼油厂每季度的营业亏损可能高达人民币310亿元（合45亿美元）。

    国际能源署(International Energy Agency)上周四援引本地估计数据表示，即使是在加入了税项和运输成本，中国汽油和柴油出厂价分别比从新加坡进口汽柴油的价格低37%和44%。

    日加工能力20万桶的中国石化青岛炼油厂经过近两个月的试运营，现在开工率已达到80%。

    中国石油大连炼油厂已启动两个柴油加氢处理装置，日加工能力12万桶。该装置可生产欧四标准的清洁柴油。

    大连炼油厂管理人士表示，在升级改造完成后，该厂六个二级炼油设备将于第四季度投入运营。

    中国石化燕山炼油厂正在对日处理4万桶的流化催化裂化装置进行升级，以增加汽油产量。该装置已停产7、8年，预计将于9月份恢复生产。

    一些小规模的检修工作正在或即将展开，但不会对产量造成大的影响。

    中国石油母公司中国石油天然气集团公司(China National Petroleum Corporation.)周五在其网站上表示，2008年检修计划的79%已经完成。

    中国中化集团公司(Sinochem Corp.)、中国石油和法国道达尔公司(Total)的合资企业大连西太平洋石化公司(Dalian West Pacific Petrochemical Co., 简称Wepec)将于7月份关闭一个日加工能力4万桶的加氢裂解装置，进行为期30天的例行检修。

    中国石油兰州炼油厂将于8月底关闭一个日产能11万桶的原油分馏装置和一个日产能6万桶的流化催化裂化装置，进行为期30天的例行检修。

    柴油进口将减少

    和国内柴油供给增长形成对比的是，中国的柴油需求正在减少，8、9月之前中国沿海的禁渔令是其原因之一。大多数渔船均以柴油为燃料。

    近来很多省份的强降雨使一些建设项目中止，也使柴油需求减少。

    因此，困扰中国近两个月之久的柴油短缺已大大缓解，促使中国石油和中国石化减少了7月份的柴油进口量。

    中国石油和中国石化7月份可能会进口约60万吨柴油，远远低于6月份创纪录的100万吨。6月份进口量尚未得到官方的证实。

    目前尚不清楚中国政府是否会将进口汽油和柴油的增值税退税政策延续到第三季度。

    从去年12月到今年第二季度末，进口汽油和柴油可获得100%的增值税退税，以降低进口企业的损失。

    新加坡一交易员表示，如果退税政策取消，中国柴油进口可能会进一步减少，因为中国国内的油价低于国际市场水平。

    和柴油不同，交易员估计，中国7月份汽油进口可能将创下65万桶的纪录水平，微高于6月份的60万桶。

    这主要是由于7、8月份是汽油消费旺季，中国国内汽油需求将强劲增长。

    但交易员表示，考虑到中国国内产量的增加和增值税退税问题的不确定性，未来数月汽油进口是否会维持在高位仍是一个未知数。

    他们同时表示，对国产燃料油的需求仍将强劲，因为6月份价格上调已导致燃油进口下降。